近日，我们从海外媒体了解到，美国的部分车企正-澎湃网

近日，我们从海外媒体了解到，美国的部分车企正将订阅制功能推向主流，虽然消费者的反对声浪一浪高过一浪，但这似乎并没有阻止它们的脚步。J.D.Power的调查数据显示，绝大多数购车者对订阅模式持抵触态度，尤其是当座椅加热、远程启动这些原本随车附赠的基础功能被拆分成按月付费项目时，用户的反弹最为强烈。比如宝马曾因对座椅加热按月收费引发巨大争议，被骂得灰头土脸，最终在2023年不得不取消这一做法。但美国的车企却表示：你骂你的，我赚我的。电动汽车标杆特斯拉，已经在北美市场全面转向FSD订阅制，每月99美元，新用户已经没有买断选项了。还有通用汽车，它的SuperCruise每月39.99美元；福特汽车的BlueCruise每月49.99美元，更要知道的是，福特甚至还把年费从800美元降到了495美元来降低门槛，从而获取更大的利益。车企们为什么这么执着？简单说就是太赚钱了。数据显示，过去九个月，通用汽车软件业务已创造20亿美元收入，利润率高达70%，是传统汽车销售利润率的7到17倍。这种高毛利的经常性收入，对任何一家车企来说都难以抗拒。但说实话，这些车企多少有点操之过急了，目前这个订阅制骂声一片，而且通用的SuperCruise和福特的BlueCruise都属于L2级辅助驾驶，驾驶员仍须全程监控路况，这种情况下每个月收几十美元，消费者都会感觉自己在"为半成品付费"。虽然从商业角度看，软件订阅确实是比卖车更稳定的现金流来源，但要想真正让用户心服口服，恐怕还得等技术真正升级到L3甚至L4级别，当车子真正能自己开的时候，这个订阅费才算交得明白。

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　　6月21日，中央纪委国家监委发布消息，自然资源部原党组成员，中国地质调查局原党组书记、局长钟自然被开除党籍，涉嫌受贿、故意泄露国家秘密犯罪问题移送检察机关依法审查起诉。

　　曾文莉说，“要发展网球经济和其他体育经济，我们要思考一下，是否已将体育产业充分市场化，运动员的商业价值是否已充分释放，对体育产业、体育经济的杠杆作用是否已充分发挥。”她表示，“我们应该为明星运动员的商业活动营造更好的舆论环境、政策环境和制度环境。”

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　　因此在不断强化税收征管的同时，应该同步适度推进税制改革，适度降低名义税率，让企业实际税负维持在一个合理水平，同时国家财政收入也并不会由此减少，进而实现良性循环。

　　连日来，河南多地持续高温出现不同程度旱情，引发关注。目前河南情况如何？当地采取了哪些抗旱措施？国家对抗旱又有何举措？一文速览。

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　　家住北京朝阳区的资深网球爱好者张先生在接受《环球时报》记者采访时感慨，“原来就不好预约的网球场，在郑钦文夺冠后，更不好约了。”他说：“我经常打球的球馆最早预约时间是提前一周的早上七点，但是现在到点就秒没，手一慢就显示预约完毕。”

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