随着美伊战争持续发酵，一场全球范围内的原油危机正在酝酿中。据摩根大通的分析师表示，过去四周霍尔木兹海峡石油运输中断将对全球供应造成“连锁”冲击，冲击将从东向西蔓延，到4月份世界大部分地区都将受到冲击。小摩分析师在周四最新发布的一份报告中指出，全球石油系统正“从供应冲击转向库存枯竭问题”。2月28日，美国和以色列对伊朗发动了军事袭击。此后，霍尔木兹海峡的交通基本停滞，但伊朗采取了“审慎策略”，允许部分船只通行。分析师们表示，影响因素并非仅仅是数量，而是时间节点，而航程时间就“决定了时间表”。小摩强调，市场将面临持续的供应中断，这种中断将“按顺序而非同时”发生——并向西蔓延，“受运输时间决定，且受区域库存不均衡的影响”。小摩还绘制了一张“时间表地图”，标明了即将到来的石油危机对全球主要地区的影响，以及潜在冲击的大致时间。根据该行的预测，这场潜在的原油危机将“按顺序”冲击世界各地——从亚洲开始，经非洲，至欧洲，最终波及美国，大部分地区将在4月集中承压。具体而言，小摩分析师们解释称，亚洲对波斯湾原油及石油产品的依赖程度极高，目前已"感受到压力"——霍尔木兹海峡实际关闭前发出的货物已基本耗尽。从波斯湾到亚洲的航运时间约为10至20天，印度最先受到影响，东北亚紧随其后。小摩援引数据指出，冲击猛烈程度将随时间快速攀升。该行预计，4月东南亚石油需求将下降约每日30万桶；若各国库存释放仅限于本国范围内，石油需求下降幅度可能会迅速攀升，5月份将超过200万桶/日，6月份将接近300万桶/日。小摩提到，菲律宾政府本周已宣布进入国家能源紧急状态，并称中东冲突正对该国能源供应构成“迫在眉睫的危险”。紧接着，小摩分析师们表示，原油危机的下一个目标可能是非洲，其影响将在4月初更加明显。他们指出，如果内陆库存较低，4月份石油需求可能减少高达每日25万桶。他们继续指出，到四月中旬，欧洲将感受到冲击，但“冲击更多是由成本上升和与亚洲的竞争造成的，而不是由直接短缺造成的”。最后，由于航运时间更长，大多数石油货物预计将在4月15日前后停止抵达美国。不过，小摩分析师认为，凭借庞大的国内原油产能，美国在近期内不太可能出现直接的实物短缺。他们指出，美国所受的冲击将主要体现在价格上涨以及成品油市场的“错位”上。美国基准原油本月累计涨幅达41%，但仍较全球基准布伦特原油低约10美元。现在来看，原油供应冲击将持续更长时间已成为普遍共识。麦格理策略师最新警告，冲突延续至6月的概率约为40%。而一旦这一情景成真，油价冲至每桶200美元、美国汽油价格升至每加仑7美元的极端情景将不再只是理论推演，而将对全球通胀预期和消费者信心形成实质性冲击。
刚果（金）地方媒体11日报道
国家防灾减灾救灾委员会办公室、应急管理部会同国家粮食和物资储备局向河北、山西、内蒙古、山东、河南5省（区）调拨3万件中央救灾物资，支持地方做好抗旱救灾各项工作。
“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
受高空低槽东移影响，16日河南省有分散性阵雨、雷阵雨，雨量分布不均，中西部局部中雨或大雨，并伴有短时强降水、雷暴大风等强对流天气。
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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。
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