怀化西至钦州港东多式联运图定班列首发仪式30日在湖南怀化国际陆港举行，满载82个标箱、总货值45.2万美元的班列即将从怀化国际陆港多式联运中心驶出，沿西部陆海新通道一路向南，奔赴广西北部湾钦州港，并通过铁海联运分批发往新加坡、美国、越南三国。怀化西至钦州港东多式联运图定班列首发。张卓摄怀化西至钦州港东多式联运图定班列采用“定点、定线、定时、定价、定车次”五定模式，每周三班定时稳定发运，在途运输时效22小时16分，相较此前提升50%以上。班列常态化运营后，中部地区货物可通过怀化快速集结，直达东盟及全球主要港口，大幅提升运输时效、降低仓储周转成本。怀化是西部陆海新通道东线的重要节点城市、湖南唯一面向东盟的货运集结中心，其国际陆港近年来发展势头强劲，目前已开通国际国内线路216条，形成7条国际物流大通道，辐射全球69个国家和地区的238个港口、站点，实现“30小时通江达海、3天直达东盟”。2025年，怀化国际陆港班列开行量达1220列，同比增长21%，居西部陆海新通道“13+2”区域第二。截至6月28日，怀化国际陆港今年已发运货物695列，运输货值约49亿元人民币，班列累计发运量已突破3500列。本次首发的图定班列总货重1120吨，涵盖卷筒纸、木夹板及金属结构架三大品类，其中卷筒纸产自湖南岳阳发往新加坡，木夹板产自湖北发往越南，金属结构架产自湖南长沙发往美国。三地货物在怀化集结分拨，经铁路南下钦州港，再由海运分赴三国。怀化西至钦州港东多式联运图定班列首发仪式现场。张卓摄为保障图定班列顺利开行，长沙海关所属怀化海关持续深化通关监管改革，推广“直装直提”等便利化举措，推动海铁多式联运监管等新模式落地。怀化国际陆港对企业“提箱必须跑到沿海堆场”的难题，创新推出“空箱内陆前置调度”服务，七大全球主流航运企业海运标准空箱常态化储备，全程一箱直达、无需中途换箱。怀化国际陆港的快速发展，正加速怀化从“通道”向“枢纽”跃升。怀化正加快推进货运班列常态化、高密度运行，拓展班列辐射范围，持续优化运输组织、提升通关效率，强化国家级物流枢纽功能定位，为中部地区企业“走出去”提供更加高效稳定的国际物流支撑。湖南融璟竹业发展有限公司从2023年首次通过国际陆港发货，发展到如今每月稳定发出数十个标箱，产品远销越南、泰国、马来西亚、日本等国。公司董事长马进表示，产品抵达市场更快，资金回笼更高效，怀化竹产品在国际市场的竞争力跃上了新台阶。同时，进口货物经铁路大通道运抵陆港后，需要公路运力完成从站点到终端用户的分发，怀化本地完善的配送网络构成了国际陆港货物高效流转的关键闭环。根据货拉拉平台数据显示，2026年1至5月，怀化国际陆港周边月活跃司机数较去年同期增长173%，完单量增长377%，日均在线可调配司机数增长696%。A股收评：超3000只个股飘红，三大指数集体收涨
另外，近些年受经济下行、大规模减税降费、楼市土地市场低迷等影响，地方财政收入受到一定冲击，而刚性支出有增无减。在财政收支矛盾不断加大的背景下，地方政府也有更大的动力加强征管，查漏补缺，依法依规征收该征收的税费。当然，税务部门也要同时落实落细减税降费政策，坚守不收“过头税费”红线。