原标题：何以中国·当惊世界殊｜有人说“中国人建不了这么大的工程”，他偏不信“百年前，孙中山先生提出三峡设想时，有人说这是‘乌托邦’；三十年前三峡工程开工时，还有人说‘中国人建不了这么大的工程’。”视频：何以中国·当惊世界殊丨有人说“中国人建不了这么大的工程”，他偏不信来源：中国新闻网2026年10月19日，“何以中国·当惊世界殊”网络主题宣传活动开幕式在湖北宜昌举行。开幕式现场，中国工程院院士、长江设计集团首席科学家钮新强的演讲，让不少听众湿了眼眶。站在峡江边上回望，这位大半辈子扎进三峡一线的老建设者缓缓说道，“今天——巍巍大坝锁大江，巨轮千帆畅峡江。”话音落下，掷地有声。这是几代人奋斗的强音，也是一座世纪工程给出的回响。钮新强院士在“何以中国·当惊世界殊”网络主题宣传活动开幕式现场演讲“大学毕业后，我扎根三峡一线40多年，全程亲历了三峡工程的设计、建设、运行和验收，亲眼见证一座世纪工程，高峡出平湖，当惊世界殊。”岁月流转，图纸上的线条一步步落地为屹立峡江的宏伟建筑，而工程背后，是无数常人难以想象的技术关隘。“很多人问，三峡工程究竟难在哪里？它是前所未有的超级基建，集工程技术、百万移民、生态保护等难题为一体。全球无先例、无经验，所有突破，都是中国建设者自主闯出来的。”三峡大坝上下游百余米的水位落差，相当于几十层楼的高度，大船无法直接翻越大坝。如何让巨轮跨越百米高差、穿行峡谷，成为摆在设计者面前一道世界级考题。当年那支年轻的设计队伍，走出了一条前人不曾走过的路。他们首创双线五级船闸，给大江修了一部“水上楼梯”，从水力计算到金属结构，从开挖成型到底枢受力，整套体系全部自主攻关。沧桑岁月，在钮新强的描述里一笔带过。“无数建设者以青春赴山河、以豪情筑大坝，终于让中华民族求索百年的夙愿，在我们这一代人手中实现。”三峡库区呈现高峡平湖美景。周仕伟摄时光无言，山河为证。实绩，藏在一组组数字里：三峡大坝坝轴线全长2309.47米，创下112项工程世界纪录，拥有934项发明专利；三峡工程累计拦洪运用70余次，拦洪总量逾2200亿立方米；三峡船闸累计通过船舶超111万艘次，昼夜通航改写“自古川江不夜航”的旧章；电站累计发电量突破1.8万亿千瓦时，跨越千里点亮华中、华东与粤港澳的万家灯火……宏大的工程丰碑，最终落脚于防洪、航运、发电等看得见、摸得着的民生实效中。一座大坝的传奇尚未落笔，一条新渠的号角已然吹响。就在四个多月前的2026年6月8日，宜昌夷陵区太平溪码头旁的机械轰鸣再次划破峡江晨雾——“十五五”时期首个开工的国家重大标志性工程，三峡水运新通道正式破土动工。三峡水运新通道工程是三峡工程之后长江干线上集水利、航运、生态等功能于一体的最大综合性工程，由三峡枢纽新通道和葛洲坝航运扩能两部分组成。其中，三峡枢纽新通道位于已建三峡船闸北侧，规划新建双线连续五级船闸。建成后，三峡枢纽将形成四线船闸加升船机格局，年双向总通过能力达3.36亿吨。三峡枢纽新通道施工现场。中新社记者董晓斌摄静态总投资772.08亿元、可通航万吨级船舶、施工总周期112个月，这项超级工程，既是一次建设体量的刷新，又是一场面向未来的系统攻关。而从构想走向图纸的漫长过程中，钮新强同样是最早坐在绘图桌前的人之一。继主持三峡双线五级船闸、三峡升船机设计之后，他又牵头担起了水运新通道的前期论证工作。钮新强曾表示，数据最能说明为什么需要新通道。黄金水道“太忙了”，随着长江经济带快速发展，长江货运量仍保持稳步增长态势，2025年三峡枢纽年通过量已超1.7亿吨，超出原设计水平的70%。“根据可研阶段研究成果，预测2035年和2050年，三峡船闸过闸货运需求将达到2.2亿吨和2.5亿吨。三峡水运新通道工程由此应运而生。”他说：“从交通格局来看，新通道相当于将长江上游航运‘双车道’升级为高标准‘多车道’，不仅通航通道数量增加，适配船舶等级也全面提升。”从守护大江安澜到畅通万里航道，大国工程的视野，从来不止于工程本身。这位一生与峡江波涛打交道的老建设者，把目光投向了更远的地方：“三峡水运新通道不仅是一次通航能力的升级，还将全面强化长江经济带作为国家经济核心增长极的战略地位，在交通升级、经济赋能、区域协同、生态发展、产业迭代、国家战略落地等维度产生全方位、长期性、战略性的深远价值。”数十年技术储备垒起来的底气，让他对新通道的成功建成笃定不移。这份笃定，来自一次次从无到有的自主攻关，来自对长江规律的长期敬畏。从一座大坝到一条新渠，话题在变，回答时代之问的内核未变。江风掠过会场，裹挟着峡江水汽，落在他白发染霜的眉头，钮新强缓缓开口。“何以中国？”“以百年求索，叩问天地；以自主创新，作答时代；以千秋功业，托付子孙。”大江不舍昼夜。从1994年三峡工程建设的第一声号角，到2026年新通道的第一铲破土，同一片峡江，倒映出同一种求索。一道坝护住安澜，一条新渠打开通途，而那些曾被称作“乌托邦”的设想，早已化作平湖千帆，继续向着下一个“当惊世界殊”奔涌而去。记者刘越郭晓莹-->
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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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靳东，1976年出生于山东省，毕业于中央戏剧学院，国家一级演员，曾获得“青年五四奖章”先进个人、“全国德艺双馨电视艺术工作者”等荣誉称号。他还是第十四届全国政协委员。
俄罗斯驻日本大使尼古拉·诺兹德廖夫在接受采访时表示
8月28日上午，中国煤矿文工团召开干部大会，宣布文工团领导任命决定。经文化和旅游部研究决定，任命靳东为中国煤矿文工团（中国安全生产艺术团）团长。
数据显示，免签对入境游的促进效果显著。春秋旅游副总经理周卫红此前表示，自中国对多国单方面免签以来，对入境游市场起到积极的推动作用，让来自更多客源地的境外游客能够以更便捷的方式来到中国。
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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。
