周三晚上六点四十分，广州东山口地铁站外的榕树下，二十八岁的林哲站在一家便利店门口等人。他穿着浅灰色衬衫，手里拎着一袋刚买的面包，另一只手拿着手机，低头查看当天的公交到站时间。站口不断有人出来，骑车的、提菜的、背着书包的学生在他身边交错经过。便利店的玻璃门每隔几秒打开一次，冷气和烤肠的香味一起飘到人行道上。林哲把手机屏幕调亮，页面上显示着99在线小的字样，他扫了一眼，又切回地图，确认从东山口到客村的换乘路线。六点五十七分，一辆电动车停在路边，车主摘下头盔，朝他挥了挥手。林哲把面包袋挂到车把上，坐到后座，临走前还回头看了一眼站口的电子钟。那块屏幕刚好跳到十九时，橙色数字映在湿漉漉的地砖上。雨是在半小时前下过的，树叶上还挂着水珠，路边几张塑料桌被店员重新擦过。附近写字楼的灯陆续亮起，楼下的咖啡店开始收拾露台椅子。一个穿校服的女孩站在斑马线前背单词，旁边的外卖骑手靠着车喝水。林哲和朋友沿着寺右街往前走，经过一家修鞋铺和一家卖粥的小店，街道上的声音从地铁广播变成了锅铲碰撞、车铃和行人的谈话。朋友问他晚饭吃什么，他指了指前方排队的人群，两人走进一家潮汕牛肉店。门口的等位牌写着前面还有四桌，老板递来两杯温茶，让客人站到屋檐下避雨。手机屏幕在林哲手里慢慢暗下去，街边的霓虹灯却一盏接一盏亮了起来。
世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。