早上7点30分，国铁西安局安康工务段巴山桥隧车间桥隧检查工区工长郭朋朋换好工服走进值班室，目光停留在电脑屏幕上的卫星云图。“雨脚追得紧。”他盯着那团不断逼近的红色，对值班员说。近期，受强降雨过程影响，国铁西安局管内陇海、宁西、包西、西康、襄渝、宝成、阳安等线路多趟列车停运，覆盖重庆、乌鲁木齐、呼和浩特、安康、榆林、包头等多个出行方向。为保障旅客出行安全，国铁西安局不断织密人防、物防、技防立体防护网，进一步压实安全责任，强化安全隐患排查整治，加大科技运用，守牢铁路运输安全防线。在郭朋朋所在工区，有两道重要的技防措施守着防洪安全。一道是卫星云图，用来“观云追雨”，实时追踪降雨云团的变化；另一道是防洪信息化系统，负责“盯桥看路”，把管内的桥隧、挡护设备状态尽收眼底，根据雨量的变化对工区进行派工。看完卫星云图，郭朋朋和工友开始外出排查险情。在一处地段，郭朋朋指着上方一处喷有红色编号的危石对工友王池说：“走，咱们去给‘C1危石’做个复查。”前不久的围山排查，他们刚给这块危石建立了“户口”，红色的警示编号在灰色的岩壁上格外显眼。到达位置后，郭朋朋从多个角度对岩体的细节进行拍摄。接着，拿出卷尺测量裂隙宽度，然后迅速记录在隐患排查动态台账上。这本台账里，记录着岩性、结构面、风化等级、处置建议等详实数据，好似给每一块危石建立了专属的“身份证”。“防洪的核心是两张网，一张是现场看守网，一张是风险排查网。”郭朋朋介绍。记者了解到，目前，国铁西安局已建立“气象+水利+铁路”三方联动机制，与地方气象、防汛部门实时共享数据，通过卫星云图、气象雷达实现24小时“观云、追雨、识水、盯图”，对管内雨情实施全方位全过程监测。严格落实24小时应急值守，密切关注天气情况，利用卫星云图及气象雷达图动态掌握天气变化，及时发布雨情、水情、风情监测和灾害性天气预报预警，全力确保安全。为确保线路设备设施和列车运行安全稳定，国铁西安局广大职工以雨为令，24小时值班值守，通过添乘检查、现场巡守等方式，不间断进行线路设备检查整治，确保在降雨引发线路设备水害时，能够第一时间响应，第一时间处置风险隐患。早上7点30分，国铁西安局安康工务段巴山桥隧车间桥隧检查工区工长郭朋朋换好工服走进值班室，目光停留在电脑屏幕上的卫星云图。“雨脚追得紧。”他盯着那团不断逼近的红色，对值班员说。近期，受强降雨过程影响，国铁西安局管内陇海、宁西、包西、西康、襄渝、宝成、阳安等线路多趟列车停运，覆盖重庆、乌鲁木齐、呼和浩特、安康、榆林、包头等多个出行方向。为保障旅客出行安全，国铁西安局不断织密人防、物防、技防立体防护网，进一步压实安全责任，强化安全隐患排查整治，加大科技运用，守牢铁路运输安全防线。在郭朋朋所在工区，有两道重要的技防措施守着防洪安全。一道是卫星云图，用来“观云追雨”，实时追踪降雨云团的变化；另一道是防洪信息化系统，负责“盯桥看路”，把管内的桥隧、挡护设备状态尽收眼底，根据雨量的变化对工区进行派工。看完卫星云图，郭朋朋和工友开始外出排查险情。在一处地段，郭朋朋指着上方一处喷有红色编号的危石对工友王池说：“走，咱们去给‘C1危石’做个复查。”前不久的围山排查，他们刚给这块危石建立了“户口”，红色的警示编号在灰色的岩壁上格外显眼。到达位置后，郭朋朋从多个角度对岩体的细节进行拍摄。接着，拿出卷尺测量裂隙宽度，然后迅速记录在隐患排查动态台账上。这本台账里，记录着岩性、结构面、风化等级、处置建议等详实数据，好似给每一块危石建立了专属的“身份证”。“防洪的核心是两张网，一张是现场看守网，一张是风险排查网。”郭朋朋介绍。记者了解到，目前，国铁西安局已建立“气象+水利+铁路”三方联动机制，与地方气象、防汛部门实时共享数据，通过卫星云图、气象雷达实现24小时“观云、追雨、识水、盯图”，对管内雨情实施全方位全过程监测。严格落实24小时应急值守，密切关注天气情况，利用卫星云图及气象雷达图动态掌握天气变化，及时发布雨情、水情、风情监测和灾害性天气预报预警，全力确保安全。为确保线路设备设施和列车运行安全稳定，国铁西安局广大职工以雨为令，24小时值班值守，通过添乘检查、现场巡守等方式，不间断进行线路设备检查整治，确保在降雨引发线路设备水害时，能够第一时间响应，第一时间处置风险隐患。
省应急管理、农业农村、水利等部门成立由25个厅级干部带队的工作组和27个专家组，分片包市深入一线、深入基层，对各地水源调度抗旱播种、抗旱保苗等工作进行督促指导，及时协调解决遇到的实际困难和问题。各地也积极采取行动，组织人员力量全面开展抗旱。