周三傍晚六点半，南京西路地铁站三号口外，七十多岁的周阿姨拎着一只旧帆布袋，站在便利店门边，把刚买来的矿泉水一瓶瓶摆在台阶上。她没有摆摊牌，也没有收钱，只对每个经过的人说：“天气热，拿一瓶吧，别浪费。”有人接过水，问她是不是在等家人，她只指指马路对面的公交站，说女儿下班会从那里经过。半小时里，周阿姨几次走到站牌旁，又折回来查看剩下的水。旁边卖烤红薯的摊主认识她，说她已经连续来了三天，每次都带十来瓶水，送完才回家。两个年轻人路过时笑着喊了一声“疯狂的老太婆”，周阿姨像是没听见，弯腰把一只被风吹倒的纸杯扶正。地铁口的人流不断，外卖骑手推着电动车穿过，写字楼里的职员站在路边等车，路灯刚亮，雨后的地面映着一排广告牌。七点十分，一名穿蓝色工作服的女孩急匆匆跑来，喊了一声“妈”。周阿姨抬头，把帆布袋交给她，又从袋里取出最后一瓶水递过去。女孩接水时皱着眉，说今天不用来了，家里还有很多。周阿姨笑着摇头，说看见有人口渴，顺手就带了。母女俩沿着人行道往东走，走出几十米后，周阿姨又停下来，回头看了一眼便利店门口。那里只剩一只空纸箱，烤红薯摊的白烟正慢慢升到树梢。
“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）