周三早上八点二十分，上海人民广场地铁站换乘通道里，许先生靠在一根灰色立柱旁，低头给手机回消息。他穿着浅蓝色衬衫，手里拎着一只透明早餐袋，袋中是两个小笼包和一杯豆浆。手机屏幕亮了又暗，左上角的电量显示为三成五。许先生先看了一眼站内指示牌，又打开日历，确认上午九点半的客户见面地点。人流从他身边不断经过，鞋底声、报站声和闸机提示音挤在一起。他没有急着往前走，而是把豆浆放在立柱底部，解开背包，从夹层里摸出一根短充电线。附近墙边没有插座，他便打开手机里的地图，搜索办公楼位置，再把屏幕亮度调低。地图上的蓝点在通道里缓慢移动，许先生跟着指引走到一排公共座椅旁，那里坐着几名等车的乘客。靠近座椅的地面上有一个小小的充电柜，玻璃门内摆着几根线缆，旁边贴着价目说明。许先生看了几秒，拿出手机扫码，屏幕弹出计时页面。他把手机放进柜内，暂时只保留接听电话的功能，随后打开早餐袋，站着吃完一个小笼包。八点二十七分，一名穿校服的男孩经过，回头看了看充电柜；一位拎菜篮的老人停在座椅旁整理车票。许先生则抬腕看表，估算从这里到目的地需要二十分钟，又翻出纸质名片确认楼号。充电页面显示电量已到三成五以上，他拔下线缆，把手机塞进衬衫口袋，端起剩下的豆浆，沿着通往二号线的楼梯向上走。站台上列车刚关门，他没有追赶，只站在黄色线外等下一班，顺手把客户地址发给同事，随后将空豆浆杯投入分类垃圾桶。
反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。