题：“孤岛”摆渡人：为归乡人搭起“移动的桥”记者郭晓莹董晓斌在外务工30余年的覃新兵，每年从广东辗转回家过年，等见到“鄂枝江渡0055”船长鄢志荣时，他就知道，快到家了。“船舶动态、船舶动态，客渡55准备由北向南划江！”鄢志荣在驾驶室里反复确认安全后，启动渡船，驶向百里洲。“鄂枝江渡0055”船长鄢志荣驾驶轮渡送归乡人回百里洲。董晓斌摄百里洲是长江江心洲，位于湖北省枝江市，四面环水，没有对外陆路通道，岛上居民出行和物资运输几乎全靠轮渡。岛上常年有4万余人在外务工和上学。过去30余年，鄢志荣和妻子樊冬玉一起摆渡，天亮开船，天黑收班，每天跑十七八趟，全年无休。“每年都想休息几天，出去看看外面的世界，每年希望都落空。”对于枯燥艰苦的水上生活，樊冬玉多少有些怨言。面对妻子的抱怨，鄢志荣只是憨憨地笑着，不说话。每年除夕，夫妻俩都无法与儿女一起团年。想到这些，鄢志荣对妻子心存愧疚。但他知道，抱怨归抱怨，妻子还是会跟着他上船摆渡。春运期间，返乡探亲和走亲访友的人渐渐多起来。过江轮渡航程短、频次高，鄢志荣只能见缝插针地休息会。即将合龙的枝江长江大桥如巨龙悬卧。周星亮摄逼仄的驾驶舱后有一间狭小的休息室，里面放了一张小床，小柜子上放着被翻得卷了边的航行日志，旁边还堆着救生板。一只水壶用了很多年，只能依稀分辨出它是绿色的。“中午休息一小会儿就够了，乡亲们出门、回家都靠渡船，不能让他们等久了，遇到突发事，更等不起。”鄢志荣说。记者从湖北枝江海事和交通部门了解到，当地共有营运渡线6条，营运渡船17艘，通往百里洲，春运客流量超过40万人次，30余年安全无事故，为归乡人搭起一座座“移动的桥”。渡船驶入江心，远处即将合龙的枝江长江大桥桥塔矗立，如巨龙悬卧。江上寒风刺骨，很多乘客却爱在甲板上聊天，谈论着大桥的修建进度，畅想着百里洲的未来。一名归乡人在轮渡上眺望枝江长江大桥。郭晓莹摄百里洲镇党委书记孙清东告诉记者，大桥今年通车，百里洲将彻底告别“孤岛”的历史。“我们将依托优越的生态环境和沙梨、瓜蒌等特色农产品，打造国家级生态岛，推动农体旅融合发展。”他表示。鄢志荣和樊冬玉同样期待大桥通车的那天。“我们要平平安安站好最后一班岗。等大桥通车，渡船就该停了，我们也准备退休了。”鄢志荣说。但他相信，未来的百里洲将有更美的风景。轮渡靠岸时，归乡人直奔家的方向。而在他们身后，“从全世界回百里洲”的巨幅标语在阳光下格外耀眼。马年春节假期帷幕拉开“湾区过年”成热门选择
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。