中新网2月13日电“我刚从中国回来，美国没有赢

中新网2月13日电“我刚从中国回来，美国没有赢。”近日，曾在美国奥巴马政府时期担任财长顾问的史蒂文·拉特纳以此为题，在美国《纽约时报》发表评论文章，分享其近期结束的一周访华见闻。文章指出，中国在人工智能、药物研发等多个领域发展迅速，取得巨大成就。美国与中国竞争绝非易事，不管有没有关税，人人都离不开中国制造。文章在开头指出，对美国来说，“中国既是强大的竞争对手，也是至关重要的制造业强国，无法通过外交手段或激进的政策转变来约束它。”文章称，美国总统特朗普重返白宫第一年所引发的动荡，已让美国陷入倒退。而中国除制造业之外，在人工智能和制药研发等行业也实现一系列快速增长。当美国政府试图削减基础研究等重要政府职能开支时，中国将这些领域列为国家优先事项。文章指出，中国在人工智能领域的进展令人惊叹。尽管在尖端半导体芯片方面仍落后于美国，但中国拥有充沛的电力，而这是人工智能领域取得成功的关键因素之一。拉特纳称，中国的发电量是美国的两倍多，而且中国一些数据中心的用电成本仅为美国的一半。人力资本是中国成功的另一个关键要素。他说，自己接触过许多中国年轻企业家，他们的活力和智慧与硅谷同行不相上下。他认为，虽然特朗普大打关税牌，但美国未能在这场贸易战中占得上风。“不管有没有关税，人人都离不开中国制造。”在此次中国之行中，拉特纳参观了汽车公司和机器人公司。他指出，福特汽车首席执行官吉姆·法利2025年夏天访问中国后表示，中国的车载技术“远超”美国车型，中国的进步是他所见过的“最为震撼的体验”。提到药物研发，文章则称，就在几年前，中国仍需向海外企业引进大量药品专利。如今其对外技术授权已反超引进量，临床试验数量更是超越美国。至于中国取得种种成就的原因，拉特纳认为，中国政府在中国发展过程中更好地发挥了作用。他进一步称，当中国政府意识到在人工智能竞赛中落后时，明确将其列为“国家优先事项”，并通过资金投入、政策扶持及大规模发电基础设施建设予以保障，成效有目共睹。拉特纳坦言，“即便在最理想条件下，与中国竞争也绝非易事。”他称，“我们必须重新思考美国的产业政策——如何调动政府资源，扶持具有战略意义的关键产业。遗憾的是，特朗普政府政策反复无常，正将我们置于极为不利的境地。”最后，文章指出，无论是特朗普还是其他人，都应该认清一个事实：靠加征关税，或试图通过贸易谈判，根本无法击败中国。拉特纳称，要想超越中国，美国必须从国内做起，先把经济搞好。这一挑战也应当促使美国政府重新审视一系列政策。中新网2月13日电“我刚从中国回来，美国没有赢。”近日，曾在美国奥巴马政府时期担任财长顾问的史蒂文·拉特纳以此为题，在美国《纽约时报》发表评论文章，分享其近期结束的一周访华见闻。文章指出，中国在人工智能、药物研发等多个领域发展迅速，取得巨大成就。美国与中国竞争绝非易事，不管有没有关税，人人都离不开中国制造。文章在开头指出，对美国来说，“中国既是强大的竞争对手，也是至关重要的制造业强国，无法通过外交手段或激进的政策转变来约束它。”文章称，美国总统特朗普重返白宫第一年所引发的动荡，已让美国陷入倒退。而中国除制造业之外，在人工智能和制药研发等行业也实现一系列快速增长。当美国政府试图削减基础研究等重要政府职能开支时，中国将这些领域列为国家优先事项。文章指出，中国在人工智能领域的进展令人惊叹。尽管在尖端半导体芯片方面仍落后于美国，但中国拥有充沛的电力，而这是人工智能领域取得成功的关键因素之一。拉特纳称，中国的发电量是美国的两倍多，而且中国一些数据中心的用电成本仅为美国的一半。人力资本是中国成功的另一个关键要素。他说，自己接触过许多中国年轻企业家，他们的活力和智慧与硅谷同行不相上下。他认为，虽然特朗普大打关税牌，但美国未能在这场贸易战中占得上风。“不管有没有关税，人人都离不开中国制造。”在此次中国之行中，拉特纳参观了汽车公司和机器人公司。他指出，福特汽车首席执行官吉姆·法利2025年夏天访问中国后表示，中国的车载技术“远超”美国车型，中国的进步是他所见过的“最为震撼的体验”。提到药物研发，文章则称，就在几年前，中国仍需向海外企业引进大量药品专利。如今其对外技术授权已反超引进量，临床试验数量更是超越美国。至于中国取得种种成就的原因，拉特纳认为，中国政府在中国发展过程中更好地发挥了作用。他进一步称，当中国政府意识到在人工智能竞赛中落后时，明确将其列为“国家优先事项”，并通过资金投入、政策扶持及大规模发电基础设施建设予以保障，成效有目共睹。拉特纳坦言，“即便在最理想条件下，与中国竞争也绝非易事。”他称，“我们必须重新思考美国的产业政策——如何调动政府资源，扶持具有战略意义的关键产业。遗憾的是，特朗普政府政策反复无常，正将我们置于极为不利的境地。”最后，文章指出，无论是特朗普还是其他人，都应该认清一个事实：靠加征关税，或试图通过贸易谈判，根本无法击败中国。拉特纳称，要想超越中国，美国必须从国内做起，先把经济搞好。这一挑战也应当促使美国政府重新审视一系列政策。“我们从中国学到许多经验”国际奥委会官员高度评价北京冬奥会

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　　截至6月13日，全省大、中型水库可用水总量40.48亿立方米，储量充足有保证，按照6月底前无有效降雨的最不利因素考虑，可放水7亿立方米用于抗旱灌溉；南水北调中线工程、大中型水库及河道供水正常，地下水源较充沛，能够满足抗旱需求。5月下旬以来，对全省98.72万眼农田建设灌溉机井和56.85万项灌排沟渠设备进行全面排查，及时修复损坏设施，确保抗旱灌溉需要。省财政近期专门安排3000万抗旱专项资金，支持各地开展抗旱工作。

　　近些年我们也能看到这些举措，中国推出大规模减税降费政策，有不少是长期执行的制度性政策。比如为消除重复征税，营业税改为增值税；增值税基本税率从17%降至13%；个人所得税也通过扩大税率级距、增加专项附加扣除、提高起征点，实际降低了税负；城镇职工基本养老保险单位缴费比例降至16%等。

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　　“当年李娜一度手握13个国内外知名品牌代言，而郑钦文在奥运夺冠之前已有10个代言品牌。”纪宁认为，网球目前在中国的热度已今非昔比，李娜时代已奠定的中国网球经济的热度，在郑钦文夺冠后会被逐渐引爆。纪宁还表示，网球作为全球顶级的职业体育和商业体育项目，正逐步释放巨大的产业经济空间。

1. 　　随着参与网球运动的人逐渐增多，中国网球的基础设施也在不断完善。纪宁告诉《环球时报》记者：“我们在做一个项目，在北京朝阳区规划一个‘大满贯网球文化公园’，将汇集所有大满贯要素。人们既能在此观看全球顶级赛事，也能在场地上训练和比赛。”纪宁说，这仅是一个案例，但从中可以窥见中国网球运动基础设施越来越完善，也越来越专业化。作为体育产业的参与者与观察者，纪宁表示，不仅北京，全国各地网球运动设施也发展得越来越好。
2. 　　“要完善科技创新体系，积极对接国家战略科技力量和资源，优化完善创新资源布局，努力攻克一批关键核心技术，着力打造西部地区创新高地。”
3. 　　最近两起企业补税事件引起市场关注。一是湖北枝江酒业股份有限公司被要求补税8500万元，因这笔税款被追溯至1994年，使得税务“倒查30年”成为舆论焦点。二是宁波博汇化工科技股份有限公司3月份收到当地税务要求补税5亿元的通知，最近企业宣布停产。上述两起事件，引起了一些企业人士的担忧。这些担忧包括是否存在全国性查税，不少企业担忧如果倒查多年需要补税，这对于经营困难的当下无疑是“雪上加霜”。跟多位省级、市级税务人士交流得知，目前并没有全国性查税部署。一些地方根据当地税收大数据风险提示等对个别企业查税，是日常工作，也是税务部门正常履职。毕竟税务部门主要负责税收、社会保险费和有关非税收入的征收管理，发现偷逃税、少缴税行为，理应依法制止，否则就是渎职。（第一财经）
4. 　　针对目前的旱情，河南省水利厅于6月14日17时将水旱灾害防御（抗旱）Ⅳ级应急响应提升至Ⅲ级，并密切监视雨情、水情、旱情，科学精准调度水利工程，加强灌溉用水管理，细化落实各项供水保障措施，确保城乡居民饮水安全，最大程度减轻干旱灾害损失。
5. 　　游盈隆表示，赖清德上任第一个月，只获不到半数台湾民众的支持，赖清德社会支持基础的流失是全面性的，不同程度的。游盈隆指出，根据相关经验证据，近一个月赖清德社会支持基础的流失主要原因至少有三：
6. 　　乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
7. 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
8. 　　去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

　　体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。

　　张先生说，因为网球人群的增多，网球运动关联经济也更加活跃。球衣、球袜、球包以及打球的各种装备和周边产品，包括网球训练课都在走俏。比赛数量的增加，更是提升了各地运动场馆的利用率。

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　　中国名义税负一直高于实际税负。所谓名义税负是指企业名义上该缴纳的税费。由于征管、企业对税法理解等原因，实际上企业不一定足额缴纳法律意义上的税费。

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　　阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。