周三晚上十点四十分，海珠区江南西地铁站外的便利店还亮着白灯，门口的高脚桌旁坐着一名穿灰色连帽衫的年轻人。他把刚买的热豆浆放在手边，手机横放在桌面，耳机只戴了一只，另一只耳朵留意着街上的声音。屏幕上打开的是一个名为tv搜查线的城市资讯页面，画面里滚动着当晚的地铁末班车时间、附近商圈的打烊情况和几家夜间诊所的位置。年轻人没有急着离开，隔几分钟就抬头看一眼站口，再低头把信息记在备忘录里。十点五十分，最后一班开往沥滘方向的列车进站，便利店收银员开始把门口的塑料凳往里收。他站起来，把豆浆杯投入分类桶，随后站在路边给朋友发消息，说明自己已经赶上车。十分钟后，站外只剩下两名外卖骑手和一辆等客的网约车。骑手在雨棚下核对订单地址，司机摇下车窗询问去客村的路线，年轻人则把手机屏幕亮度调低，沿着人行道走向地铁入口。经过闸机时，他再次点开tv搜查线，查看站内换乘通道是否关闭。屏幕上的文字不长，信息按地点和时间排列，适合在走路间隙快速扫一遍。凌晨零点过后，江南西商圈的餐馆陆续熄灯，仍有几家粥店和药房开门。夜班公交从路口缓慢驶过，车厢里只有四名乘客。年轻人坐在靠窗位置，把耳机重新戴好，手机放在膝盖上，窗外的招牌一块块向后退去。对很多晚归的人来说，决定何时离开、在哪一站下车，往往只需要一条准确的时间信息。
体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。