近日据媒体报道，全国超2.1万家驾培机构中，超过八成处于不盈利状态，平均产能利用率只有28.6%；与此同时，2025年全国新领证驾驶人降至2051万人，创近十年新低，25岁以下报考者占比也从五年前的约60%降至不足30%。编辑观点：驾照的价值正在从“年轻人必须拥有的标配”变成更加个人化的技能选择。自动驾驶和公共交通确实会持续改变学车需求，但在相当长一段时间内，自己开车依然有许多不可替代的场景。从现实需求来看，驾照依然是一项相当实用的备用技能。公共交通发达的城市里，年轻人平时可能确实很少开车，但一旦遇到跨城出行、家庭用车、工作需要或者去公共交通覆盖不足的地区，自己能够驾驶的便利性依然很难完全替代。更何况，驾照一旦考下来可以长期使用，不需要等真正买车以后再从零开始学习，因此对于有条件、有时间的人来说，现在考证依然称得上“技多不压身”。另外，驾培行业的低谷也可能只是一次结构性洗牌，而不是驾照时代的终结。未来随着低效驾校退出市场，培训机构减少、服务质量提升，行业或许反而能够重新找到合理的供需平衡。但从年轻人的现实选择来看，“不学车”确实已经变得越来越合理。买车只是开始，后续还有保险、加油或充电、停车位、停车费、保养维修等持续支出；如果平时主要依靠地铁、公交和网约车，那么为了偶尔一次自驾而承担整套用车成本，未必划算。更何况，随着公共交通和网约车越来越方便，汽车对于一部分城市年轻人而言，已经从“生活必需品”变成了可有可无的消费品。驾照考下来放几年不用，甚至“考完吃灰”，也不再是什么难以理解的选择。而随着未来无人驾驶的普及，那么“不考驾照”可能会从一种个人选择，逐渐变成一种完全合理的生活方式。届时，汽车的定位甚至可能发生变化：与其说是“自己买一辆车自己开”，不如说是购买一种移动空间和出行服务。当然，在这个变化真正到来之前，驾照依然有现实价值。对于经常自驾、需要长途出行或者生活在公共交通不便地区的人来说，早点掌握驾驶能力依然是给自己多留一条路。那么你觉得现在还有必要考驾照吗？如果未来自动驾驶真的普及，你会选择自己开车，还是直接把方向盘交给AI？
“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”