周三晚上九点，城南一处公交站的长椅边，外卖员小周把电动车停在路灯下，趁着等单的几分钟低头看手机。他先查看下一单的取餐地址，又点开sxc8论坛，浏览关于夜间停车、充电插座和附近小店营业时间的讨论。站牌上贴着几张褪色的招聘启事，玻璃广告栏里是搬家、家政和二手电器信息，来往的人不多，只有公交车进站时，地面会被车灯照亮一阵。小周今年二十七岁，住在城西，每晚通常跑到十点多。他说，夜里接单最怕遇到地址写得含糊，或者商铺已经关门，提前看看别人的留言，能少绕几条街。手机屏幕上，一条关于旧小区门禁时间的帖子下有不少回复，有人写明哪扇侧门还开着，有人提醒附近正在施工，晚间通行要绕行。小周没有立刻接单，而是把几个常跑片区记在备忘录里，再把手机切回工作页面。站旁的小卖部亮着白色灯箱，老板隔着玻璃整理饮料，路边一名戴耳机的年轻人等车，偶尔抬头看一眼电子站牌。小周的电动车仪表显示还剩两格电，他打开sxc8论坛里收藏的本地充电点清单，确认下一单路线附近有可用插座，随后戴好头盔，推车驶向街口。九点二十七分，公交车靠站，几名乘客下车，站台重新安静下来，只剩车轮压过井盖的声音和手机提示音。都市夜晚的许多安排，就藏在这样的几分钟里：有人等车，有人等单，有人用一块小小的屏幕，把零散的街巷信息拼成当天要走的路线。

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　　兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

　　阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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　　国家体育总局体育文化与体育宣传发展战略研究中心高端智库骨干专家、广州体育学院教授曾文莉告诉《环球时报》记者，体育具有较强的杠杆效应，以体育赛事表演为杠杆，能撬动城市基建、旅游、文化等，激活体育消费热情，推动体育产业能级提升，而这个杠杆的原动力主要是运动员尤其是明星运动员。

　　反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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　　另外，近些年受经济下行、大规模减税降费、楼市土地市场低迷等影响，地方财政收入受到一定冲击，而刚性支出有增无减。在财政收支矛盾不断加大的背景下，地方政府也有更大的动力加强征管，查漏补缺，依法依规征收该征收的税费。当然，税务部门也要同时落实落细减税降费政策，坚守不收“过头税费”红线。

　　进一步改进工作作风，严格要求自己，求真务实，真抓实干，坚持以人民为中心的创作导向，强化“国家队”意识，努力以优秀作品向着艺术“高峰”不断攀登。

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　　中国名义税负一直高于实际税负。所谓名义税负是指企业名义上该缴纳的税费。由于征管、企业对税法理解等原因，实际上企业不一定足额缴纳法律意义上的税费。