海南自贸港临空产业通过“航空特货超级运营人”项目

2026-10-27 07:27:18

海南自贸港临空产业通过“航空特货超级运营人”项目,打造1公里内完成通关、查验、仓储、加工、离港的高效物流闭环,并依托免税政策、第七航权开放等制度优势,推动飞机维修、航空物流、低空经济等产业集聚发展,实现从“机场流量”向“经济增量”的实质性跃升。在海南自贸港绿色低碳国际合作示范项目启动区内,一片约800亩的土地正悄然改变区域航空物流格局。这里紧邻海口美兰国际机场未来三期跑道,规划建设一条400米地下通道,将园区与机场跑道直接相连——货物抵港后,一公里内即可完成通关、查验、仓储、加工、离港全流程。这是海南临空产业发展集团有限公司打造的“航空特货超级运营人”项目,也是临空经济新模式的试验场。“超级运营人”重塑物流效率何为“超级运营人”?航空特货超级运营人项目负责人张昊鹏14日接受中新网记者采访时给出明确答案:核心不在于仓库体量,而在于对特殊货物的全面统筹能力。项目聚焦“大、重、危、冷”特货——从航空发动机等超大尺寸货物,到锂电池、高度酒类等危险品,再到冰鲜水产品、重型货物,做到全品类货物的高效通关统筹。以进口三文鱼、金枪鱼为例,张昊鹏说,目前海南市场上的冰鲜产品多经广东转口,时效与成本不占优势。为此,该项目与美兰机场形成监管场地联动,未来冰鲜与肉类可直接在临空园区完成通关、集散、加工。园区将建设海南省首个前置货站,让货物在园区完成安检、查验、打板后,通过封闭货车直送停机坪,无需重复查验。“未来将通过下穿通道直连机场跑道,货物在抵港后1公里内,即可完成通关、查验、仓储、加工、离港的全部作业流程,实现‘机场里建园区’。”张昊鹏说。在冷链物流领域,挪威三文鱼、澳洲冰鲜牛肉未来可在园区完成通关查验和加工后,零关税进入内地市场。“我们的目标是让全球货物运进来、全国货物运出去,为海南打开一扇面向世界的窗口。”海南临空产业发展集团有限公司董事长、海口空港飞机维修工程有限公司董事长兼总经理王海烨说。产业链加速集聚海南临空产业的快速集聚,得益于自贸港开放政策的持续加持。航材和自用进口设备免关税、第七航权开放、86国免签等政策,使飞机维修产业的竞争优势从“单点优惠”转向“系统红利”。过去四年,美兰机场的飞机维修产业规模从80亩扩大至500亩,境外维修业务在2023年至2025年间增长了9倍。王海烨说,目前飞机维修客户覆盖泰国、越南、菲律宾等东南亚及中东市场,飞机喷漆业务订单已排满一年,大型机位满负荷运转。王海烨给记者算了一笔账:以飞机核心部件APU(辅助动力装置)维修为例,企业在海南采购进口设备,可节省7%的关税和13%的进口环节增值税,综合成本降低20.9%,单台设备节省约60万美元。在航空科技研发基地,中国民航科学技术研究院、民航二所、鹰之航集团等头部机构已率先入驻,围绕“临空+航空”“临空+低空”打造孵化创新与成果转化空间。临空产业链加速成型从“机场里建园区”到“下穿通道直连跑道”,从单台发动机维修节省数十万美元的成本账到境外业务增长9倍的开放账……海南临空产业正用一个个具体场景,诠释自贸港政策的含金量。王海烨表示,园区正打造涵盖绿色基础设施、绿色产业和绿色服务体系的低碳示范项目,重点发展飞机维修、航空物流、科技研发与高端制造、临空商贸、低空经济、航空配套服务等产业。截至目前,海南自贸港一站式飞机维修产业基地已累计完成约2800架次的飞机维修,境外业务覆盖20多个国家和地区。这片连接跑道与世界的试验田,正加速从“机场流量”迈向“经济增量”。(完)海南自贸港临空产业通过“航空特货超级运营人”项目,打造1公里内完成通关、查验、仓储、加工、离港的高效物流闭环,并依托免税政策、第七航权开放等制度优势,推动飞机维修、航空物流、低空经济等产业集聚发展,实现从“机场流量”向“经济增量”的实质性跃升。在海南自贸港绿色低碳国际合作示范项目启动区内,一片约800亩的土地正悄然改变区域航空物流格局。这里紧邻海口美兰国际机场未来三期跑道,规划建设一条400米地下通道,将园区与机场跑道直接相连——货物抵港后,一公里内即可完成通关、查验、仓储、加工、离港全流程。这是海南临空产业发展集团有限公司打造的“航空特货超级运营人”项目,也是临空经济新模式的试验场。“超级运营人”重塑物流效率何为“超级运营人”?航空特货超级运营人项目负责人张昊鹏14日接受中新网记者采访时给出明确答案:核心不在于仓库体量,而在于对特殊货物的全面统筹能力。项目聚焦“大、重、危、冷”特货——从航空发动机等超大尺寸货物,到锂电池、高度酒类等危险品,再到冰鲜水产品、重型货物,做到全品类货物的高效通关统筹。以进口三文鱼、金枪鱼为例,张昊鹏说,目前海南市场上的冰鲜产品多经广东转口,时效与成本不占优势。为此,该项目与美兰机场形成监管场地联动,未来冰鲜与肉类可直接在临空园区完成通关、集散、加工。园区将建设海南省首个前置货站,让货物在园区完成安检、查验、打板后,通过封闭货车直送停机坪,无需重复查验。“未来将通过下穿通道直连机场跑道,货物在抵港后1公里内,即可完成通关、查验、仓储、加工、离港的全部作业流程,实现‘机场里建园区’。”张昊鹏说。在冷链物流领域,挪威三文鱼、澳洲冰鲜牛肉未来可在园区完成通关查验和加工后,零关税进入内地市场。“我们的目标是让全球货物运进来、全国货物运出去,为海南打开一扇面向世界的窗口。”海南临空产业发展集团有限公司董事长、海口空港飞机维修工程有限公司董事长兼总经理王海烨说。产业链加速集聚海南临空产业的快速集聚,得益于自贸港开放政策的持续加持。航材和自用进口设备免关税、第七航权开放、86国免签等政策,使飞机维修产业的竞争优势从“单点优惠”转向“系统红利”。过去四年,美兰机场的飞机维修产业规模从80亩扩大至500亩,境外维修业务在2023年至2025年间增长了9倍。王海烨说,目前飞机维修客户覆盖泰国、越南、菲律宾等东南亚及中东市场,飞机喷漆业务订单已排满一年,大型机位满负荷运转。王海烨给记者算了一笔账:以飞机核心部件APU(辅助动力装置)维修为例,企业在海南采购进口设备,可节省7%的关税和13%的进口环节增值税,综合成本降低20.9%,单台设备节省约60万美元。在航空科技研发基地,中国民航科学技术研究院、民航二所、鹰之航集团等头部机构已率先入驻,围绕“临空+航空”“临空+低空”打造孵化创新与成果转化空间。临空产业链加速成型从“机场里建园区”到“下穿通道直连跑道”,从单台发动机维修节省数十万美元的成本账到境外业务增长9倍的开放账……海南临空产业正用一个个具体场景,诠释自贸港政策的含金量。王海烨表示,园区正打造涵盖绿色基础设施、绿色产业和绿色服务体系的低碳示范项目,重点发展飞机维修、航空物流、科技研发与高端制造、临空商贸、低空经济、航空配套服务等产业。截至目前,海南自贸港一站式飞机维修产业基地已累计完成约2800架次的飞机维修,境外业务覆盖20多个国家和地区。这片连接跑道与世界的试验田,正加速从“机场流量”迈向“经济增量”。(完)超11万亿元、全球首个!一组数据看2026年一季度进出口“成绩单”

  尽管中国并未采取集中清缴清欠税收等行动,但随着税收大数据广泛应用,网状、系统性税收风险分析取代了此前个人经验点对点分析,税收征管力度事实上在不断强化,税收征收率在不断提高。以前企业偷漏税可能不容易被发现,但近些年通过税收大数据,税务部门会收到企业风险提示,并跟企业确认,不少企业需要依法补缴税款。

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