“骑行道上还有阴凉,怎么一到路口,树荫就没了

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“骑行道上还有阴凉,怎么一到路口,树荫就没了?”炎炎夏日里,不少市民发出这样的疑问。北京日报记者连日走访发现,高温天,不少骑行者在十字路口等灯时花式躲暴晒,有的还违反了交通规则。当前,通州区、石景山区部分路口已装上非机动车道遮阳棚,有市民呼吁:“要是能在更多路口设置遮阳棚就好了。”洋桥路口南三环西路辅路骑行者在停止线后十余米的阴凉处等灯。骑行者为躲阴凉违反二次过街规则在大望桥下等信号灯。石景山区八宝山地铁站路口的非机动车道遮阳棚。通州区新华街路口的遮阳棚。现象行人路口花式躲暴晒昨天下午1点半左右,大成路与青塔西路交叉路口,不少非机动车沿大成路自西向东行驶。红灯亮起后,几位骑行人却没在停止线处停车等灯,而是在十几米远的阴凉处“分拨”停下。记者观察发现,这条道路行道树有间隔,树荫不连贯,一处树荫只能容纳两三人等灯,骑行人看到前面树荫停满了,便自觉在几米后的阴凉处停下。到了路口,树荫直接“断档”,只有路灯、红绿灯杆等的阴影,根本无法遮住炎炎烈日。“让让……”一位外卖小哥想右转,却被躲烈日的车堵住去路,只能喊前面的非机动车给让出位置。还有的右转骑行人干脆借机动车道超车。“太晒了没办法,只能哪儿有阴凉往哪儿躲。”在紧邻CBD的建国路与大望路交叉口,一位汗流浃背的骑行人说。这一路口由东向西非机动车等候区无连续行道树,一些需要右转的骑行人“见缝插针”,直接骑上了旁边的人行道。记者注意到,前方大望桥下有一大片阴凉,不少原本需要二次过街的骑行者为躲暴晒,索性不再遵守二次过街规则,直接骑到桥下。还有些骑行人在路口车辆稀少的间隙,直接选择闯红灯快速通过。昨天下午4时许,东铁营桥路口,芳古路北向南方向,外卖车、电动车、共享单车等十余辆非机动车纷纷越过直行停止线,躲进右转道拐弯处和斑马线处,在大树阴影下停车等灯。非机动车扎堆,堵住了来往行人走斑马线的道路。探索部分路口立起遮阳棚7月27日下午2点,烈日当头,气温直逼36℃。通州区新华东街与吉祥路交叉口,五六位骑电动车的市民正停在路口等红灯。他们头顶上方,多了一顶带有蓝色祥云图案的“悬臂式”遮阳棚。“以前夏天在这儿等灯,那真叫一个煎熬。”一位佩戴防晒口罩的女士告诉记者,自从路口装上这顶遮阳棚,终于能从容等灯了。记者沿新华大街走了一趟,发现这样的遮阳棚共有十几顶,每顶棚子大约能同时为4到8辆非机动车遮阳。通州城管部门介绍,遮阳棚选用高强度PVDF膜材,紫外线阻隔效果优异,自带防尘、防霉变、耐高温涂层,透光率控制在40%,既能充分遮阳,又不会遮挡信号灯、干扰行车视线。家住通州的骑行爱好者小秦说:“棚子底下体感温度能降好几度,而且设计得还挺好看。”石景山区八宝山地铁站路口鲁谷东街东南角,一处蓝色遮阳棚也让骑行者暂时躲开烈日。“载人不超十六岁,时速十五不超速……”遮阳的同时,棚顶的宣传文字还时刻提醒着骑行人遵守交通规则。路口遮阳棚受到市民普遍称赞,但目前应用的区域还较少。能否在更多路口推广遮阳棚?石景山交通支队工作人员表示,遮阳棚的设立需要市政多部门合作审批,还要论证是否会影响景观效果、道路安全。追问“断档”路口能否补齐绿植除了推广遮阳棚,在树荫“断档”的路口,能否补齐绿植让阴凉延伸?记者致电北京市园林绿化局。一位工作人员介绍,十字路口聚集着大量等候通行的行人与非机动车,每逢大风或降雨天气,树木可能产生断枝甚至倒伏,增加安全隐患,同时修剪、喷药等日常养护施工,也会占用路口空间,干扰车辆行人正常通行。朝阳区园林绿化局一位工作人员告诉记者,路口缺少树荫在于前期规划设计,考虑到路口高大树木会形成视觉盲区、遮挡信号灯,出于交通安全要求,未在停止线周边规划高大乔木。专家观点遮阳棚是微干预微更新好方式“过去,人们更关注路口通行效率、秩序管理,而从友好城市的视角来看,路口等候区域的服务水平还有待提高。”交通与发展政策研究所东亚区首席代表刘岱宗认为,要解决树荫“断档”导致暴晒这一问题,不能单纯靠植树绿化解决。“很多十字路口多有红绿灯等设施,不适宜植树,路口绿化还会模糊转弯视距,也会影响道路通行安全。”他认为,遮阳棚是一个行之有效的微干预、微更新方式,它并非简单增加一个遮挡物,而是通过人工干预,改善路口“微气候环境”,让非机动车驾驶人在从容、安全的条件下等候过街,增加他们遵守道路交通规则的意愿。“这恰好体现了城市治理方式从管理约束向服务引导转变。”刘岱宗说。“一个有温度的路口,不仅能让人安全通过,还能让人感受到城市的尊重和善意。”他表示,未来可以结合日照分析、交通流量等因素,在更多适宜路口推广遮阳棚,让交通出行者感觉到城市的温度。“骑行道上还有阴凉,怎么一到路口,树荫就没了?”炎炎夏日里,不少市民发出这样的疑问。北京日报记者连日走访发现,高温天,不少骑行者在十字路口等灯时花式躲暴晒,有的还违反了交通规则。当前,通州区、石景山区部分路口已装上非机动车道遮阳棚,有市民呼吁:“要是能在更多路口设置遮阳棚就好了。”洋桥路口南三环西路辅路骑行者在停止线后十余米的阴凉处等灯。骑行者为躲阴凉违反二次过街规则在大望桥下等信号灯。石景山区八宝山地铁站路口的非机动车道遮阳棚。通州区新华街路口的遮阳棚。现象行人路口花式躲暴晒昨天下午1点半左右,大成路与青塔西路交叉路口,不少非机动车沿大成路自西向东行驶。红灯亮起后,几位骑行人却没在停止线处停车等灯,而是在十几米远的阴凉处“分拨”停下。记者观察发现,这条道路行道树有间隔,树荫不连贯,一处树荫只能容纳两三人等灯,骑行人看到前面树荫停满了,便自觉在几米后的阴凉处停下。到了路口,树荫直接“断档”,只有路灯、红绿灯杆等的阴影,根本无法遮住炎炎烈日。“让让……”一位外卖小哥想右转,却被躲烈日的车堵住去路,只能喊前面的非机动车给让出位置。还有的右转骑行人干脆借机动车道超车。“太晒了没办法,只能哪儿有阴凉往哪儿躲。”在紧邻CBD的建国路与大望路交叉口,一位汗流浃背的骑行人说。这一路口由东向西非机动车等候区无连续行道树,一些需要右转的骑行人“见缝插针”,直接骑上了旁边的人行道。记者注意到,前方大望桥下有一大片阴凉,不少原本需要二次过街的骑行者为躲暴晒,索性不再遵守二次过街规则,直接骑到桥下。还有些骑行人在路口车辆稀少的间隙,直接选择闯红灯快速通过。昨天下午4时许,东铁营桥路口,芳古路北向南方向,外卖车、电动车、共享单车等十余辆非机动车纷纷越过直行停止线,躲进右转道拐弯处和斑马线处,在大树阴影下停车等灯。非机动车扎堆,堵住了来往行人走斑马线的道路。探索部分路口立起遮阳棚7月27日下午2点,烈日当头,气温直逼36℃。通州区新华东街与吉祥路交叉口,五六位骑电动车的市民正停在路口等红灯。他们头顶上方,多了一顶带有蓝色祥云图案的“悬臂式”遮阳棚。“以前夏天在这儿等灯,那真叫一个煎熬。”一位佩戴防晒口罩的女士告诉记者,自从路口装上这顶遮阳棚,终于能从容等灯了。记者沿新华大街走了一趟,发现这样的遮阳棚共有十几顶,每顶棚子大约能同时为4到8辆非机动车遮阳。通州城管部门介绍,遮阳棚选用高强度PVDF膜材,紫外线阻隔效果优异,自带防尘、防霉变、耐高温涂层,透光率控制在40%,既能充分遮阳,又不会遮挡信号灯、干扰行车视线。家住通州的骑行爱好者小秦说:“棚子底下体感温度能降好几度,而且设计得还挺好看。”石景山区八宝山地铁站路口鲁谷东街东南角,一处蓝色遮阳棚也让骑行者暂时躲开烈日。“载人不超十六岁,时速十五不超速……”遮阳的同时,棚顶的宣传文字还时刻提醒着骑行人遵守交通规则。路口遮阳棚受到市民普遍称赞,但目前应用的区域还较少。能否在更多路口推广遮阳棚?石景山交通支队工作人员表示,遮阳棚的设立需要市政多部门合作审批,还要论证是否会影响景观效果、道路安全。追问“断档”路口能否补齐绿植除了推广遮阳棚,在树荫“断档”的路口,能否补齐绿植让阴凉延伸?记者致电北京市园林绿化局。一位工作人员介绍,十字路口聚集着大量等候通行的行人与非机动车,每逢大风或降雨天气,树木可能产生断枝甚至倒伏,增加安全隐患,同时修剪、喷药等日常养护施工,也会占用路口空间,干扰车辆行人正常通行。朝阳区园林绿化局一位工作人员告诉记者,路口缺少树荫在于前期规划设计,考虑到路口高大树木会形成视觉盲区、遮挡信号灯,出于交通安全要求,未在停止线周边规划高大乔木。专家观点遮阳棚是微干预微更新好方式“过去,人们更关注路口通行效率、秩序管理,而从友好城市的视角来看,路口等候区域的服务水平还有待提高。”交通与发展政策研究所东亚区首席代表刘岱宗认为,要解决树荫“断档”导致暴晒这一问题,不能单纯靠植树绿化解决。“很多十字路口多有红绿灯等设施,不适宜植树,路口绿化还会模糊转弯视距,也会影响道路通行安全。”他认为,遮阳棚是一个行之有效的微干预、微更新方式,它并非简单增加一个遮挡物,而是通过人工干预,改善路口“微气候环境”,让非机动车驾驶人在从容、安全的条件下等候过街,增加他们遵守道路交通规则的意愿。“这恰好体现了城市治理方式从管理约束向服务引导转变。”刘岱宗说。“一个有温度的路口,不仅能让人安全通过,还能让人感受到城市的尊重和善意。”他表示,未来可以结合日照分析、交通流量等因素,在更多适宜路口推广遮阳棚,让交通出行者感觉到城市的温度。

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