标签：汽车国内一些新势力车企在推广辅助驾驶功能时，常常以累计开启里程来彰显技术实力。尽管动辄数十亿公里的辅助驾驶里程显得极为亮眼，但关于“最长无接管”这一关键指标，始终未见公开披露。这两天，行业“刺头”特斯拉做了一件堪称强硬的事：一辆车从美国西海岸的洛杉矶出发，抵达东海岸的南卡罗来纳州，用时2天零20小时，全程达4397公里。全程无需干预、无需接管！或许大家对这个距离没什么直观感受，若将这项挑战放在国内，相当于从上海出发，一直向西，直达新疆喀什。事实上，作为一位经验丰富的电车使用者，你自然明白这一挑战的分量。尽管全路段均为高速公路，对FSD的应对能力要求不高，但由于需全程使用超级充电，这辆特斯拉仍须从高速驶出，自行导航至超充站。从高速出口前往超充站的这段路程，路况较为复杂，挑战较大。（）2、鉴于此次行程为横跨美国的超长距离驾驶，必须提前规划路线：需明确在哪个高速公路出口下道、届时剩余电量预计是多少，若无法及时充电，沿途是否有备选充电桩也须一并考量。这些复杂的操作，全由特斯拉车机自主规划完成。（）所幸，这辆特斯拉圆满完成了挑战。实际上，最具冲击力的是，这项挑战的灵感竟源自早期的马斯克。早在2016年，他就为FSD研发团队定下了一个看似无法达成的年度目标。谁能想到，足足晚了八年，这才终于得以实现。回看八年前，不少车企连车道保持和车道居中功能都尚未掌握，马斯克却已着手推进长途自动驾驶，确实令人钦佩其前瞻性视野。所以，国内的新势力别整天喊着吊打特斯拉了，人家在中国市场表现一般，其实是因为被“阉割”了配置，你去试试真正的满血版特斯拉再来说这话不迟。

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