中新网呼和浩特4月1日电题:158万辆车的城

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中新网呼和浩特4月1日电题:158万辆车的城市开始算停车账了中新网记者刘文华两天前一个傍晚,呼和浩特市民王婷把车往回民区牛街路边一停,进了一家炒面馆。菜刚点上,手机就收到违停短信。出去一看,罚单已经贴上了。前后不到10分钟,罚50元,不计分。近期,呼和浩特许多车主都有类似遭遇。事后她才知道,距离她被贴罚单不远的地方就有个停车场,15分钟内免费,停车一小时3元钱。“早知道有停车场,肯定不会停路边。”呼和浩特回民区,晚饭时间的牛街停车场有大量车位闲置,在牛街路边则很少有空位,违停即罚。中新网记者刘文华摄呼和浩特是内蒙古自治区的首府,常住人口364万,这两年人口还在增加。数据显示,截至2026年2月底,呼和浩特市机动车达158.31万辆,驾驶人162.55万人,而全市已建成的停车泊位约106.8万个(2025年6月数据)。放眼全国,存在停车难问题的不止呼和浩特,而近期这座城市在解决这一问题时下了大功夫。2025年12月底,呼和浩特交管支队牵头,精神文明办、城管局、交通运输局、教育局、卫健委等多部门联合下场。到2026年3月底,共劝离违停7.2万余台次,拖车7300多台,清理551台僵尸车,警力每天出动1500多人次,无人机也上了天,10条路设为“静态交通示范街”。内蒙古医科大学附属医院每天接诊上万人,其地下停车场有约700个车位,目前仅开放100余个,其地面停车位不到500个。每天一早,等着进医院停车场的车排到新华大街主路上,经常要等半小时以上。长期负责该路段的交警苏建平分析,医院如果能充分开放现有车位、科学规划落客路线,相关交通状况将有所改善。临近中午,内蒙古医科大学附属医院地下停车场入口处,指示牌提示车位已满。中新网记者刘文华摄金桥祥和家园是一个有着10栋楼的住宅小区,地下车位租金一年2000元,算下来一天不到6元。可周边马路上经常停得满满当当。住户武先生坦言:“停在路边免费,很多人选后者。”违停处罚一次50元,比一天6元的地下车位费贵了8倍。但50元是偶发成本,路边停车基本是零成本。中新网记者走访呼和浩特市多个老旧小区,发现车位普遍不能满足需求。而许多新建小区的地下车位开发商只卖不租,面对售价十几万的车位,许多人只能选择停路边。2021年7月,呼和浩特开过一次路侧停车收费听证会,此后4年多时间,收费事宜未全面落地。城管部门抽样调查显示,路侧泊位日均周转仅1.63次,停放超5小时的占六成。作为参照,江苏常熟对分散式泊位实行1小时免费、超时收费后,周转率达到8.2次。近日,呼和浩特市赛罕区13家党政机关和街道乡镇停车场向社会开放,首批释放1800余个车位,工作日夜间和节假日可停。呼和浩特市回民区推出“潮汐”停车场,349个车位,停一夜3元封顶。另外,呼和浩特市市场监管局把收费超过4元/小时的11家经营主体召集在一起召开行政指导会,鼓励经营者降费,让利于民。截至目前,呼和浩特市4个区合计释放了2.9万余个车位,多数不收费。呼和浩特市的目标是,2026年新增泊位3万个、盘活存量3万个、共享车位9000个。当地刚发布的停车专项规划里提到,要设一个“停车综合协调机构”,把建设、收费、执法统到一起管。内蒙古民族大学管理学院院长王强认为,“车位建设不够只是矛盾的一个方面,关键是怎么让已有的车位转起来。运用大数据和智能算力系统,把收费、共享、管理统一起来,力争让已有车位和新建车位都能充分有效地使用。”内蒙古呼和浩特,交警夜查违停车辆。中新网记者刘文华摄王婷算了一笔账:一周去牛街吃两回饭,一年停车费不到800元;被贴两回罚单就是100块,其实有点不值。她笑了笑说,如果附近有标识明显的停车场、价格也说得过去,还是进停车场更划算。长城视频|起势雄安

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