周三晚上九点半，南京西路一间二十四小时书店的玻璃门半掩着，门外刚下过一阵小雨，路面映着公交站牌和便利店的白光。三十多岁的林先生坐在台阶上，右手拿着一杯已经不烫的乌龙茶，左手翻看手机里的网页。他在搜索框输入ph官方中文，想确认一本旧杂志上提到的外文词组到底对应哪种中文说法。书店里只剩两名店员，一人整理新到的文学书，一人把退回的杂志按月份码齐。林先生没有进店，手机屏幕不断切换，先是词典页面，再是几个标题相近的结果，其中有些页面排版凌乱，广告遮住了正文。他把手机亮度调低，逐行查看页面上的日期、作者和出处，又抬头看了一眼墙上的营业时间。九点四十六分，一辆出租车停在路边，司机下来买烟，顺手问他台阶旁是不是有人等车。林先生说自己在查资料，不等人。司机点点头，站在屋檐下避雨。十分钟后，书店店员出来倒纸箱，看见林先生仍在翻看手机，便提醒他台阶靠近入口，不要挡住推车。林先生往旁边挪了两步，把刚才看到的词组抄进备忘录，又打开一篇较长的介绍，页面底部标着更新时间和编辑署名。他没有继续浏览那些跳出的陌生页面，只把书名和作者记下来，准备第二天到店里找纸本。夜里十点，雨水沿着遮阳棚边缘落成一串细线，南京西路上的行人明显少了，书店门口只剩纸箱、茶杯和手机屏幕微弱的光。林先生起身时，店员已经把入口地面拖干。他向对方道谢，走到街角等下一班公交，临走前又看了一眼备忘录，确认其中的ph官方中文仍被放在引文旁边，没有被自动改成别的词。
“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）