6月29日，上海黄浦江第一桥——松浦大桥迎来全桥通车50周年纪念日。这座公铁两用双层桥的诞生，曾一举改写了黄浦江无大桥的历史。半个世纪风雨兼程，从昔日“一桥飞架”到今日“桥下蝶变”，松浦大桥完成了从交通枢纽到文化地标的历史跨越。黄浦江上松浦大桥新老两桥全景。中国铁路上海局集团有限公司供图松浦大桥位于上海市松江区车墩镇与叶榭镇之间，是黄浦江上第一座公铁两用双层桥。1974年，为配合上海石油化工总厂建设，大桥工程开工建设；1975年9月11日，下层铁路桥率先通车，成为金山铁路支线的重要组成部分；1976年6月29日，上层公路桥正式通车投用。大桥采用整体连续钢桁架四孔结构，正桥长419.6米，中间两孔跨径各112米，两边二孔跨径各96米，上下层桥面宽度均为12米。它的建成，彻底结束了黄浦江“有江无桥”的历史。市民在松浦大桥上一边休息，一边看高铁列车。2012年，随着金山铁路支线改造并启用时速160公里的动车，松浦大桥下层铁路桥段因技术标准无法满足要求而停止运营。新铁路桥在松浦大桥边上建起，接续承担金山铁路运输任务。为了发挥既有桥梁作用，2017年松浦大桥主桥部分开始改造，整桥于2020年重新通车。上层由原先的双向单车道拓宽为双向六车道，下层则被改造为非机动车道与人行道。由此，松浦大桥成为黄浦江上首座“慢行桥”，被赋予新的功能与使命。2023年至2024年，金山铁路公司组织上海工务段等松浦大桥维保单位开始对松浦大桥进行“生态修复”，并在北岸桥下空间铺设草皮逾2万平方米，种植各类绿植1500平方米。2026年2月4日，松浦大桥北岸边的上海松浦1976铁桥文旅公园举行开园仪式，为周边居民再添休闲娱乐新空间。公园以“记忆之轴”“活力之环”“自然之窗”三大主题分区，串联起铁桥的前世今生。园内巧妙融合铁路元素与生态景观，入口处设篮球场、足球场等运动设施；江畔尽头处，一列老式绿皮火车的车厢供游客参观休憩；沿江步道两旁，滨江书屋和咖啡馆错落有致，游人可在老桥下层人行道上凭栏远眺，欣赏白鹭、江鸥飞舞的滨江美景。市民在松浦大桥上骑行。金山铁路公司总经理孙景华介绍，通过融入文旅内涵，实现了桥下荒地“变废为宝”，不仅盘活老桥资产，更便利两岸居民出行与休闲。如今，大桥下层慢行通道不仅成为市民骑行、漫步的滨江优选路线，更一跃成为网红打卡地，真正成为惠及百姓的“惠民桥、爱心桥、暖心桥”。从1976年的“一桥飞架”到2026年的“文化地标”，松浦大桥不再仅是钢铁与混凝土的集合，而成为承载城市记忆、连接自然生态、服务广大市民的“城市客厅”。“拉萨文化惠客厅”活动举办纪录片展映暨学术讲座
另外，近些年受经济下行、大规模减税降费、楼市土地市场低迷等影响，地方财政收入受到一定冲击，而刚性支出有增无减。在财政收支矛盾不断加大的背景下，地方政府也有更大的动力加强征管，查漏补缺，依法依规征收该征收的税费。当然，税务部门也要同时落实落细减税降费政策，坚守不收“过头税费”红线。